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  북부유럽의 스웨덴 스톡홀름시 교통계획과는 스톡홀름 교통정책의 핵심은 보행자들이 가장 안전하고 편안하게 시내를 돌아다닐 수 있도록 하는 데 있다고 말합니다.

  우리나라 같으면 빵빵거리거나 상향등을 번쩍이며 빨리 가라고 재촉했을 텐데도 차량과 보행자의 거리는 상당히 떨어져 여유롭습니다. 학교나 공사장 주변의 제한속도는 시속 30km로 규정되어 있고 차량들은 모두 법규를 지키며 그야말로 거북이운행을 합니다. 스톡홀름시는 2005년부터 제한속도가 시속 30km인 구간을 계속 확대하고 있습니다.

  도심에서 차량의 속도가 줄어들면 보행자의 안전성이 높아질 뿐만 아니라 도시내 소음이나 매연 등의 감소로 인해 친환경 효과도 누릴수 있다고 말합니다.

  스톡홀름 시의회는 지난해 보행자 계획을 통과시켰다고 합니다. 보행자 계획은 크게 보행공간 확대, 보행욕구 수용, 보행 노하우 수집, 보행의욕 고취 등 네 가지에 중점을 두고 있습니다. 보행자들이 시내에서 도보로 어디든 안전하게 이동할 수 있도록 하고 이동경로를 쉽게 파악할 수 있도록 최대한 돕는 것이 보행자 계획의 핵심입니다.

  경제협력개발기구 국가에 따르면 스웨덴의 인구 10만명당 교통사고 사망률은 3.1명으로 10명인 우리나라와 큰 차이를 보이고 있습니다. 인구가 90만명인 스톡홀름에서 지난해 교통사고 사망자는 5명에 불과했습니다. 인구 1000만명인 서울의 지난해 교통사고 사망자는 348명이었죠. 인구 대비로 보면 서울이 6배 이상 높다는 의미입니다.