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  중국이 세계 전기자동차의 메카로 떠오르고 있네요. 중국정부의 야심찬 포부가 나타난 결과라고 해야겠습니다. 이에 따라 세계 자동차메이커들은 중국을 따라잡기 위한 필사의 노력을 하고 있습니다. 미국 디트로이트의 GM과 포드, 일본 요코하마의 닛산, 우리나라의 현대와 기아, 독일 슈투트가르트의 벤츠와 포르셰 등.

  중국은 2019년부터 2025년까지 신에너지 자동차가 생산과 판매에서 차지하는 비중을 높이기 위하여 준비하고 있습니다. 전기차를 중심으로 신에너지 차량보급이 그것입니다. 따라서 중국은 전기차에 대한 규제완화에 이어 정부지원에도 총력을 기울이고 있죠.

  중국은 세계 최대의 전기차 시장입니다. 중국의 작년 전기차 보급대수는 2015년보다 128% 급증한 28만대입니다. 미국내 전기차 판매량의 3배, 세계 나머지 국가들의 전체 판매량보다 많습니다. 덕분에 중국의 세계 전기차 시장에서 차지하는 비중은 41%에 이릅니다. 4년 전인 2012년에는 6%에 그쳤었죠.

  전기차에 플러그인 하이브리드(배터리와 화석연료를 같이 사용하는 엔진)를 포함하면 판매량은 50만대를 훌쩍 넘어섭니다. 그러나 중국의 이러한 약진에도 불구하고 전기차 등 자동차 제조에 대한 능력은 미비하다는게 중론입니다. 세계 무대를 제패한 중국자동차가 어벗는 탓이죠. 중국내부에서도 대부분의 소비자는 포드와 쉐보레, 폭스바겐 등 글로벌 자동차 메이커와 중국회사의 합작제품을 선호하는 경향이 강하고 인기 전기차도 테슬라의 매끄러운 외장보다는 저렴하고 투박해 보이는 박스카 형태가 대부분이기 때문입니다. 전기차는 사치가 아닌 실용적인 것이라는 가치가 반영된 때문이기도 하죠.