호영가족의 세상만사 RSS FEED

  현대자동차의 간판 중형세단은 쏘나타입니다. 완전변경에 버금가는 디자인 교체를 단행한 것이 쏘나타 뉴라이즈죠. 그러나 소비자들의 선택을 받지 못하고 있다는 소식이군요. 쏘나타는 경쟁시장의 점유율에서 하락세지만 택시 의존도는 높아졌다는 분석입니다. 한국자동차산업협회 통계자료에 따르면 현대차의 쏘나타는 전년대비 1.4% 판매가 늘어 6만 1570대를 기록했고 기아차의 K5는 2만 8286대로 18.5% 감소했습니다. SM6은 지난해와 다르게 판매가 위축된 분위기이고 쉐보레 말리부는 완전변경의 효과를 보아서 상승세였습니다.

  판매량에 따른 중형세단의 시장점유율을 보면 쏘나타는 41.4%로 조금 빠졌고 K5는 조금 많이 축소되었네요. SM6는 점유율이 하락했고 말리부는 수직상승했습니다. 재미있는 점은 쏘나타의 연료별 판매비중인데요. LPG의 경우 뉴라이즈 부분변경 출시 이후에 판매비중이 더욱 높아졌습니다. 실제 쏘나타 LPG 판매량은 3만대가 넘어 쏘나타 중에서도 54%에 이릅니다. 지난해의 쏘나타 LPG 판매량과 비중은 45%였기에 이러한 통계의 의미는 경쟁차종에 빼앗긴 소비자를 다시 모으려고 외관을 크게 바꾸는 변화를 모색했지만 실제효과는 크게 두드러지지 않았다는 의미입니다. LPG 차종은 장애인과 택시 등 판매가 한정적이기 때문입니다.

  결국 쏘나타는 원했던 일반 소비자 증가보다 택시의존도가 더 높아진 셈이 되었습니다. 소비자가 외면하더라고 택시로 팔면 되는 것 아니냐 하는 문제가 있는데 판매량 자체는 고마운 일이나 제품 이미지의 하락은 피할 수 없죠. 택시가 많아질수록 일반 소비자는 그 차를 외면하는 경향이 나타나기 때문입니다. 르노삼성차가 SM6의 택시개발을 마치고도 시장투입을 주저하고 있는 배경이기도 합니다. 그동안의 좋은 이미지를 택시가 흐릴 수도 있다고 본 것입니다. 자동차 업계 관계자는 쏘나타의 판매량은 늘었지만 점유율이 줄고 LPG 판매비중이 높아졌기 때문에 택시의존만 심해진 것으로 보고 있습니다.

  지구에서 가장 싼 자동차는 무엇일까? 그것은 인도 타타그룹에서 독자개발한 소형 승용차 타타 나노이다. 도대체 가격이 얼마이기에 가장 싼 자동차라고 말하는 것일까. 우리 돈으로 250만원이다. 정말 싸긴 싸다.

  이 차를 만들기 위해서 연구소 엔지니어 500명이 4년간 개발작업에 달라붙었다고 한다. 나노의 가격은 당시 경쟁차의 절반에 불과했으니 사람들에게 기대를 모을 만했다.

  자동차를 만든 타타그룹은 어떤 회사일까? 타타그룹은 인구 13억 인도의 최대재벌이다. 인도정치의 상징적인 인물이 간디라면 경제의 상징인물은 타타그룹의 창업자 잠셋지 타타다. 영국의 식민지 시절부터 사업을 시작한 그는 단순한 기업가가 아니었다. 민족자립정신을 바탕으로 철강, 전기, 학교 등을 통해 인도의 힘을 키우는 구상을 갖고 있었다. 그래서인지 타타에는 인도 최초로 시작한 사업이 많다고 한다. 철강, 전기 외에도 럭셔리호텔, 소프트웨어, 항공, 자동차, 은행, 시멘트 등

  타타그룹은 신뢰경영으로도 유명하다. 이미 100년 전부터 하루 8시간 근무를 시작했고 무료의료지원, 출산 급여, 퇴직금 등의 복지제도를 도입했다. 1932년에는 인도 최대 자선기관을 설립하기도 했다.

  그렇다면 나노의 가격을 낮출 수 있었던 비결은 무엇일까? 우선 차체 크기를 줄였다. 타이어도 작고 가볍게 조정했고 엔진은 2기통으로 했다. 휠에는 3개의 너트만 배치했다. 에어백은 물론 라디오, 안개등, 히터, 에어컨도 뺐다. 사이드미러는 운전석쪽에만, 와이퍼도 하나만 두었다. 트렁크는 따로 없이 뒷좌석을 접어 사용하도록 했다. 이런 아이디어들은 34개의 기술특허로 출원되었다.

  그래서 나노는 자동차산업의 판도를 바꿀 수 있을 것으로 생각했다. 그러나 실적은 참담했다. 연간 25만대 판매는 거뜬할 것으로 여겼지만 사람들은 외면했다. 실패이유는 뭘까? 중산층의 마음을 사로잡는데 실패했기 때문이다. 사람들에게 자동차는 이동수단만을 위한 것은 아니었다. 그들은 안락한 차를 원했던 것이다. 나노는 가난한 사람들을 위한 차라는 이미지로 되레 구매의욕을 떨어뜨렸다.

  그렇다면 나노는 실패한 것일까? 타타그룹은 새로운 돌파구를 찾고 있다고 한다. 인도정부는 2030년까지 전기차 비중을 40%로 높일 계획이다. 부품을 절약한 나노의 제작 노하우가 전기차에 통할 수 있다고 생각한다. 비싼 배터리값을 정부가 보조해주면 정부와 소비자, 기업은 서로 윈윈할 수 있을지도 모른다.

  신차시장보다 약 2.3배 이상 큰 중고차 시장입니다. 국토교통부에 따르면 2016년 중고차 거래량은 328만건이었습니다. 어떻게 하면 속지 않고 중고차를 살 수 있을까하는 것이 소비자들의 바람일 텐데요.

1. 밝은 곳에 한 발 물러서자

  외관을 살펴볼 때 중요한 것은 차를 살펴보는 환경입니다. 차는 화창한 날 야외에서 살펴보는 것이 좋습니다. 빗물이 묻어 있거나 형광등 빛에 반사되면 흠집이 눈에 띄지 않죠. 또 한 발짝 떨어져서 45도 각도에서 비스듬히 봐야 합니다. 도색한 패인 흠집은 비스듬히 봐야 나타나지요. 리프트로 차량을 들어 올려 밑을 보여달라고 반드시 요구하고 차에서 기름은 새지 않는지 부식한 부분은 없는지 등을 점검해야 합니다.

  타이어는 만져봐야 알 수 있습니다. 시동을 걸고 타이어를 돌려 몸체가 드러나게 한 뒤 타이어 홈 안쪽으로 손가락으로 넣어보면 닳은 정도를 알 수 있는 마모 한계선이 만져집니다. 편마모 여부도 살펴봐야 합니다.

2. 사고여부 확인

  문짝이나 보닛, 트렁크, 펜더 등이 교체되었는지도 확인해야 합니다. 사고여부를 가늠할 수 있기 때문이죠. 먼저 차체와 부품이 붙어 있는 체결부위를 살펴봅니다. 국산차는 볼트 주변이 닳았거나 도색된 부분이 벗겨져 있으면 교체를 의심해봐야 합니다. 국산 고급차나 수입차는 색으로 교체여부를 판단할 수 있죠.

  침수여부도 살펴봐야 합니다. 안전벨트를 끝까지 잡아당겼을 때 맨 끝부분에 물에 젖었다 마른 자국이 있다면 운전석 밑 전기장치 배선이 모여 있는 곳에 습기가 차 있거나 엔진룸 하단에 진흙이 묻었다면 의심해야 합니다. 또 다른 방법. 여름에 해가 나는 곳에 차를 하루이틀 세워놓았는데 창문에 김이 서리면 침수된 것이죠.

3. 너무 깨끗해도 의심

  보닛을 열어 엔진룸도 들여다봐야 합니다. 볼트체결부위를 살펴 앞 펜더가 교체되었는지 확인합니다. 엔진룸이 지나치게 깨끗해도 문제있는 부분을 가리기 위하여 약품으로 엔진룸을 닦았을 가능성이 큽니다.

  서류들도 잘 챙겨야겠군요. 성능점검기록부와 차량등록증을 요구해서 기재된 내용이 동일한지 확인합니다. 보험개발원에서 제공하는 인터넷 사이트 카 히스토리를 통해 사고이력도 검색해봅니다. 계약서 특약사항에 구매후 문제가 나타났을 때 판매자가 책임진다는 내용을 명기하는것이 좋습니다.